Edsel 1960

Für das Modelljahr 1960 wurde das Design radikal überarbeitet. Obwohl der bislang verspottete Kühlergrill verschwand, war die Marke nicht mehr zu retten. Im Oktober 1959, etwa einen Monat nach Markteinführung des 60er-Modells, zogen die Ford-Bosse die Notbremse.

Pro Jahr hätten etwa 200.000 bis 300.000 Fahrzeuge verkauft werden müssen, um nach etwa drei Jahren aus den roten Zahlen zu kommen. Insgesamt wurden aber nur gut 110.000 Stück produziert. Mit dem Versuch, in der Mittelklasse einen größeren Marktanteil zu erobern, hatte Ford 250 Millionen Dollar in den Sand gesetzt.

1960 cover page

1960 Convertible

Ein Edsel war damals etwa so beliebt wie ein A-Klasse-Mercedes kurz nach dem berühmten "Elchtest". So wurden viele schon nach wenigen Jahren verschrottet, die anderen meist lieblos behandelt. Unrestaurierte Fahrzeuge in gutem Zustand sind dementsprechend selten zu finden. So langsam steigt aber das Interesse an dieser glücklosen Marke. Viele Ersatzteile für Motor, Getriebe und Bremsen sind heute leicht und preiswert zu beschaffen, da die gleiche Technik auch bei den anderen Marken des Ford-Konzerns zum Einsatz kam. Andere Teile, die nur bei Edsel verbaut wurden, sind heute schwer oder auch gar nicht mehr zu bekommen.

In USA gibt es noch einige 60er Modelle, aber in Deutschland ist mir keins bekannt. Wer besser informiert ist, möge sich bitte per e-mail bei mir melden.